[Anetta]

Co oznacza skrot ESP w samochodzie?



Mam taki guziczek w aucie i nie wiem co on oznacza...

Panowie na pewno mi pomoga

[Marcin]

Układ stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu. System ten uaktywnia się samoczynnie przyhamowując jedno lub kilka kół, z chwilą gdy odpowiedni czujnik wykryje tendencję do wyślizgnięcia się samochodu z zakrętu.



System ten dzała na bardzo prostej zasadzie - koło, które jest zablokowane może w miarę swobodnie poruszać się nie tylko do przodu, lecz również na boki. Wykorzystując tą zasadę, gdy przód pojazdu traci przyczepność (zachodzi podsterowność), to blokowane są koła tylne, by te pozwoliły na obrót pojazdu wokół własnej osi celem skierowania przodu we właściwą stronę. Analogicznie, gdy mamy do czynienia z nadsterownością, kiedy to pojazd zbyt szybko obraca się wokół własnej osi (szybciej, niż pokonuje zakręt) blokowane są koła przednie by spowolnić ten ruch poprzez wytworzenie niwelującej go podsterowności. Wszystkie te korekty zachodzą wielokrotnie w ciągu sekundy i tworzą w rzeczywistości kontrolowany uślizg wszystkich czterech kół.



Wielu kierowców mylnie uważa, że system ESP umożliwia przejechanie dowolnego zakrętu z nieograniczoną prędkością. Jest to oczywiście błędne stwierdzenie. Stabilizacja toru jazdy faktycznie w pewnym stopniu zwiększa dopuszczalną prędkość początkową przy braniu zakrętu, gdyż umożliwia optymalne wykorzystanie przyczepności wszystkich kół, oraz jako, że do korygowania toru jazdy używane sa hamulce spowalnia pojazd w trakcie pokonywania zakrętu, lecz nie zwiększa on przyczepności kół do podłoża, co powoduje, że wypadnięcie z zakrętu jest jak najbardziej możliwe.



Stabilizacja toru jazdy okazuje się być bardzo pomocna w tzw. teście łosia polegającym na ominięciu nagle pojawiającej się przeszkody i błyskawicznym powrocie na własny pas. W samochodach pozbawionych kontroli trakcji slalom składający się z 3 nagłych skrętów zazwyczaj powoduje nagłą nadsterowność, która to może spowodowac, że pojazd zostanie ponownie wyrzucony na przeciwny pas. Rzadziej zdarza się tutaj zaobserwować podsterowność, ktora to jest mniej groźna i powoduje tylko wydłużenie promieni skrętów. ESP umożliwia wykonanie trzech w miarę ciasnych skrętów i szybką stabilizację pojazdu po powrocie na własny pas.



Ze względu na to, że niemal każdy producent oferujący układ stabilizacji toru jazdy opracowywał go samodzielnie początkowo nie powstała żadna wspólna nazwa, tak więc w szczególności w starszych pojazdach pojawiają się nazwy STC, DSTC, PSM, VSC, CDC, ASMS, ASC, ASC+T, DSA, ICM, IVD, VDC. Do dziś niektórzy producenci (np. Porsche) używają własnego skrótu zamiast ESP



zrodlo:Wikipedia

[baranek]

[PEPSI MAX]

Electronic Stability Program

[Anetta]

ha! wszystko jasne...

dziekuje serdecznie Panowie....



teraz juz nie bede wciskac tego guziczka